Chengdu-Europeiska snabb spårbunden trafik

Chengdu-Europeiskasnabb spårbunden trafik

2018 optimeras Chengdu internationell handlingsplan mer.

Den centrala linjen går djupt in i inlandet i Europa, planerar att köra 700 kolumner symmetriskt, returnerar 350 kolumner till organisationen enligt principen av 350 kolumner för att förbättra kvaliteten på ”Tiantian Rongou” interna korrespondens, utöver de befintliga polska Rhodos, Nürnberg, Tyskland, den Nederländerna Tilburg tre stationer, ökar 2018 till station Rotterdam, Hamburg, Gent, Milano, Duisburg. Poznan och andra stora europeiska cargo distribution centers; söderut till Turkiet, planerar att öppna 50 rader, till stationen utvidgas till Baku, Poti, Istanbul och därefter. norrut till Ryssland: 100 rader förväntas öppnas; Centralasien stabiliserats gradvis, ett genomsnitt på 2 rader per vecka, en årlig plan 80 rader; öppnandet av ASEAN havet-Rail intermodala internationella klass genom Chengdu-Fangcheng-havet-Railway Intermodal Transport, det strålar ut till Southeast Asien och Mellanöstern, med ett genomsnitt på 2 rader per vecka och en uppskattningsvis 100 rader per år.

”Rong Ou +” inhemsk samtrafik kanal. Vi kommer att sammanställa och utveckla nätverksstrukturen sammankopplade och sammanlänkade med Chengdu som navet och fortsätta att följa den ”Rong-Europa +” strategi för ömsesidigt stöd mellan inhemska och internationella nätverk. 2018, Chengdu-Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Wuhan, Ningbo, Xiamen, Tianjin, Rizhao, Qingdao, Nanning, Kunming, Luzhou och andra städer kommer att utökas till 12 ”Chengdu-Europa +” korridorer, som täcker stora kustnära hamnar, ansluta inre flodhamnar och gränsen städer. Det finns 1500 planer för hela året. Att förlita sig på byggandet av inhemska korridorer, strålning utbudet källor kommer att utvidgas till den Yangtze River Delta, Pearl River-deltat, utvecklade Bohai Rim och andra ekonomiskt regioner, utstrålande Japan, Sydkorea, Taiwan, Hongkong och Macao, att göra Europa-Chengdu International korridoren endast Kina och Europa tåget stöds av stabil inhemsk korridorer, bildar två internationella och inhemska nätverk.

Layout av utländska tre nivå nätverk

Förbättra insamlingen av främmande gods och logistiknätverk

2018, kommer vi förbättra layouten trelagers-nätverk i Europa så snart som möjligt, och upprätta ett mer omfattande utländska upphandling och logistik servicenät.

Europeiska slutet kommer utstråla hela Europa med den polska Malassevich som den primära noden, och ställa in den sekundära noden främst på järnväg-järnväg och järnväg-offentliga transporter, främst bland: Polens Rhodos, Poznan, Belgien Gent, den Netherlands'Tilburg, Lyon, Frankrike, Nürnberg, Hamburg, Duisburg, Tyskland. Milano, London och andra städer i Storbritannien; med järnväg-offentliga transporter som den största uppsättningen tre-nivå noder, kommer att som omfattar Förenade kungariket, Spanien, Frankrike, Italien, Tjeckien, Ungern, Sverige, Norge, Rumänien, etc., utöka Europeiska servicenätet till terminal distributionsplatsen.